মোটরসাইকেলের টায়ারগুলিকে কীভাবে ভারসাম্য বানাবেন

2021-03-19

মোটরসাইকেলের টায়ারগুলিকে কীভাবে ভারসাম্য বজায় রাখা যায় নিবন্ধটি নিশ্চিত হতে সাহায্য করবে যে ডুবে যাওয়া আপনার সাথে সংঘটিত হবে না।

আপনি যদি নিজের টায়ারগুলি প্রতিস্থাপন করছেন তবে আপনি সম্ভবত সেগুলি নিজেই ভারসাম্য বজায় রাখতে আগ্রহী এবং এই নিবন্ধটি আপনাকে প্রক্রিয়াটির মধ্যে গাইড করবে। নিজের টায়ার মাউন্ট করার মতো, ব্যালেন্সিং করা সহজ এবং কেবলমাত্র ন্যূনতম সরঞ্জামের প্রয়োজন। আমি "স্ট্যাটিক ব্যালেন্সিং" নামে পরিচিত এমন একটি কৌশলটি কভার করব যা আপনার চাকাতে ভারী জায়গা খুঁজে নেওয়ার জন্য মাধ্যাকর্ষণ নির্ভর করে। বেশিরভাগ লোকেরা "ডায়নামিক ব্যালেন্সিং" হিসাবে চিহ্নিত অন্যান্য ভারসাম্য প্রযুক্তির সাথে আরও বেশি পরিচিত যা ভারসাম্য নির্ধারণের জন্য উচ্চ গতিতে টায়ার স্পিন করার জন্য একটি মেশিন ব্যবহার করে। যদি আপনি কোনও টায়ারের দোকান খোলার পরিকল্পনা না করেন তবে আপনি সম্ভবত ডায়মিনিক ব্যালান্সিং মেশিনে অর্থ ব্যয় করতে পারবেন না বা কেবল নিজের টায়ার পরিবর্তনের জন্য মেঝেতে জায়গাটি কোনওটির জন্য উত্সর্গ করতে পারবেন না।

আপনি ছবিটি থেকে দেখতে পাচ্ছেন, চক্রটি ঘোরার জন্য কোনও স্থির ভারসাম্যকারী, কেবল একটি ফ্রেম এবং একটি অনুভূমিক শ্যাফট নেই much আপনি যদি কিছুটা হালকা বানোয়াট করা পছন্দ করেন তবে আপনি অবশ্যই নিজের তৈরি করতে পারেন এবং একটি উপযুক্ত ফিটের জন্য আপনার নিজের অক্ষটিও ব্যবহার করতে পারেন। অন্য সবার জন্য, আপনি অনলাইনে ~ 100 ডলারের জন্য একটি কারখানা তৈরি স্ট্যান্ড নিতে পারেন। এই কারখানাটি তৈরি স্ট্যান্ডগুলিকে দুটি শঙ্কুযুক্ত একটি ছোট ব্যাসের শ্যাফ্ট ব্যবহার করে "সার্বজনীন ফিট" করা হয় যা চক্রের উভয় পাশের এক্সেল হাতাতে ফিট করে। শঙ্কুগুলি একবার সেট স্ক্রু দিয়ে খাদে তালাবদ্ধ হয়ে গেলে, চাকাটি খাদকে কেন্দ্র করে এবং ভারসাম্য বজায় রাখার জন্য প্রস্তুত।

যেহেতু আপনি সাধারণত নতুন টায়ার ইনস্টল করার পরে কেবল মোটরসাইকেলের চাকাগুলিতে ভারসাম্য বজায় রাখেন, তাই আমি ধরে নিচ্ছি আপনার ইতিমধ্যে মোটরসাইকেলের চাকাটি বন্ধ রয়েছে এবং সরাসরি ভারসাম্য প্রক্রিয়ায় চলে যান।
পদক্ষেপ 1: আপনার ব্যালান্সার স্থিতিশীল পৃষ্ঠের উপর বসে আছেন এবং খাদটি স্তর রয়েছে তা নিশ্চিত করুন। আমি দেখতে পেয়েছি যে একটি স্ট্যান্ডার্ড 9 "চৌম্বকীয় স্তরটি এই প্রক্রিয়াটিকে পুরোপুরি সহজ করে তোলে।




পদক্ষেপ 2: চাকাটির অ্যাক্সেল হাতা দিয়ে শ্যাফ্টটি স্লাইড করার আগে ব্যালেন্সারের শ্যাফ্ট থেকে একটি শঙ্কু সরান। তারপরে শঙ্কুটিকে ফিরে শ্যাফটে সরু করুন (প্রথমে সরু প্রান্তটি) এবং সেট স্ক্রুকে জায়গায় লক করার জন্য দৃly়তার সাথে আঁকুন। এটি নিশ্চিত করা গুরুত্বপূর্ণ যে উভয় শঙ্কুটি এক্সেল হাতাটির অভ্যন্তরে ফিট করে, যদি চাকাটি খাদকে কেন্দ্র করে না যায় যা ভারসাম্যকে প্রভাবিত করতে পারে।








পদক্ষেপ 3: একটি ভাল ডিগ্রিএজার দিয়ে রিমটি পুরোপুরি মুছুন। এটি দুটি কারণে গুরুত্বপূর্ণ: প্রথমে গ্রিসগুলির কোনও গ্লোবগুলি আপনার ভারসাম্যটি ছুঁড়ে ফেলতে চান না এবং দ্বিতীয়ত আপনি যদি আঠালো চাকা ওজন ব্যবহার করছেন তবে এটি নিশ্চিত হয়ে নিন যে এটি ভালভাবে স্থিত রয়েছে। এছাড়াও, যদি থেকে কোনও অবশিষ্ট ওজন থাকে

পূর্ববর্তী ভারসাম্য, সেগুলি সরিয়ে ফেলার বিষয়ে নিশ্চিত হন।







পদক্ষেপ 4: আলতো করে টায়ারটি স্পিন করুন এবং এটি নিজেই থামতে দিন। মাধ্যাকর্ষণটি টায়ারকে সর্বনিম্ন স্থানে সবচেয়ে ভারী অংশটি দিয়ে স্পিনিং বন্ধ করবে। মাস্কিং টেপের এক টুকরো নিন এবং এই পয়েন্টটি রিমে চিহ্নিত করুন। আপনার চাকা থেকে যে কোনও ময়লা, গ্রিম বা গ্রীস পরিষ্কার করার সহজ উপায় হল সহজ সবুজ।







যদি চাকার সবচেয়ে ভারী অংশটি সর্বনিম্ন বিন্দুতে থাকে তবে এটি দাঁড়ায় যে চাকার হালকা অংশটি সর্বোচ্চ পয়েন্টে রয়েছে। সুতরাং আপনি সবচেয়ে ভারী অংশ থেকে সরাসরি চাকার শীর্ষে ওজন যুক্ত করবেন। এক টুকরো টেপ যুক্ত করা চক্রের সবচেয়ে ভারী বিন্দুর অবস্থান মনে রাখা সহজ করে তোলে। যদি আপনি একটি অ-স্পোকযুক্ত রিম ব্যবহার করে থাকেন তবে ওজনের জন্য আপনার সর্বোত্তম বিকল্পটি আঠালো ব্যাকযুক্ত বিভিন্ন যা কেবল রিমের সাথে লেগে থাকে। এগুলি সস্তা এবং সহজেই ব্যবহারযোগ্য এবং আপনার পক্ষে রিমের দুপাশে ওজন ছড়িয়ে দেয়। আপনি যদি স্পোকড রিম ব্যবহার করে থাকেন তবে আপনার কাছে স্পিমের কাছে ক্রিম্পযুক্ত ওজনগুলির বিকল্প রয়েছে বা একটি সেট স্ক্রুযুক্ত স্পোকের কাছে রাখা হবে। এগুলি আঠালো ব্যাকযুক্ত ওজনের চেয়ে বেশি ব্যয়বহুল হতে থাকে তবে এগুলি পুনরায় ব্যবহারযোগ্য হওয়ার সুবিধা রয়েছে এবং কম আসার সম্ভাবনা কম।






পদক্ষেপ 5: টায়ারের হালকা অংশে কয়েক ওজন ওজন যুক্ত করুন। আপনি যদি আঠালো ব্যাকযুক্ত ওজন ব্যবহার করছেন তবে অস্থায়ীভাবে সেগুলিতে ধরে রাখতে টেপ ব্যবহার করুন। আঠালো ব্যাকযুক্ত ওজনগুলি স্ট্রিপগুলিতে আসে যা কাঙ্ক্ষিত ওজন অর্জনের জন্য আলাদা করা যায়। স্পোক হুইল-ওজন বিভিন্ন ওজনে আসে এবং প্রয়োজনে স্ট্যাক করা যায়।





ধাপ:: হালকা অংশ এবং সবচেয়ে ভারী অংশটি কাজের পৃষ্ঠ থেকে সমান দূরত্বে অবস্থান না করা পর্যন্ত টায়ারটি ঘোরান এবং আলতো করে চাকাটি ছেড়ে দিন। আবার চাকা স্বাভাবিকভাবে এমন অবস্থানে ঘোরবে যেখানে সবচেয়ে ভারী অংশটি সর্বনিম্ন বিন্দুতে। সাধারণত এটি একই পয়েন্ট হবে যা আপনি নির্ধারণ করেছিলেন চাকাটির সবচেয়ে ভারী অংশ প্রাথমিকভাবে, যার অর্থ হল আপনার হালকা অংশে আরও বেশি ওজন যুক্ত করতে হবে। বিকল্প হিসাবে আপনি যে অংশটি কেবলমাত্র ওজন যুক্ত করেছেন এখন যদি এটি এখন সর্বনিম্ন পর্যায়ে থাকে, তবে আপনি খুব বেশি ওজন যুক্ত করেছেন এবং কিছুটা সরিয়ে ফেলতে হবে। এই প্রক্রিয়া চলাকালীন অস্থায়ীভাবে ওজন ধরে রাখতে ডাবল স্টিক টেপ বা মাস্কিং টেপ ব্যবহার করা।






পদক্ষেপ 7: অবধি চাকাটি আর প্রকাশিত না হওয়া অবধি অবধি অবধি অবিরত করুন। একটি চাকা কাছাকাছি টান জন্য একটি ভারী অংশ না থাকায় একটি সঠিকভাবে ভারসাম্য টায়ার অবিরত থাকা উচিত। যখন আপনি মনে করেন আপনার সঠিকভাবে ভারসাম্য রয়েছে, তখন 12:00, 3:00, 6:00 এবং 9:00 পজিশনে চাকাটি (গাইড হিসাবে টেপ ব্যবহার করে) ঘোরানোর এবং ছেড়ে দেওয়ার চেষ্টা করুন।



পদক্ষেপ 8: আপনি যদি স্পোক ওজন ব্যবহার করে থাকেন তবে আপনি এখন নিজের চক্রকে ভারসাম্য বজায় রেখেছেন এবং ব্যালান্সারের কাছ থেকে এটিকে সরাতে পারেন। আপনি যদি আঠালো ব্যাকযুক্ত ওজন ব্যবহার করছেন, অস্থায়ীভাবে জায়গায় ওজনকে সাময়িকভাবে রাখা আছে তা অপসারণ করার আগে ওজনের লাইনের প্রান্ত চিহ্নিত করতে এক ট্যাপ ট্যাপ ব্যবহার করুন। তারপরে ওজন থেকে কেবল ব্যাকিং পেপারটি সরান এবং সেগুলিকে ধরে রাখতে রিমটির উপর দৃ firm়ভাবে চাপুন। কোনও ভারসাম্য টায়ার যে অবস্থায় থাকুক না কেন প্রকাশিত অবস্থায় স্থির থাকা উচিত।

একটি জিনিস মনে রাখবেন যে হুইল ওজনগুলি নির্দিষ্ট আকারের আকারে আসে যা আপনার প্রয়োজনীয় ওজনকে বাড়িয়ে তুলতে পারে না বলে আপনার চাকাগুলি পুরোপুরি সুষম হওয়া খুব শক্ত tough অবশ্যই আপনি সঠিক ওজন অর্জনের জন্য ওজনগুলি ফাইল করতে পারেন, তবে আপনি মনে করেন না আপনি যদি কোনও রেস ধরণের দৃশ্যে উচ্চ গতিতে দৌড়ানোর পরিকল্পনা না করেন তবে আপনি এটিকে সার্থক করার জন্য রাস্তায় খুব বেশি পার্থক্য লক্ষ্য করবেন। প্রস্তুতকারকের নির্দেশনা অনুযায়ী চাকাটি পুনরায় মাউন্ট করতে এবং একটি পরীক্ষার যাত্রায় বেরিয়ে আসা এখন বাকি রয়েছে।





We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies. Privacy Policy